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bmw 慣らし運転 ディーゼル 7


ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。 今回はディーゼル車と愛称の悪いオーナー像に迫ります。ディーゼルにしようか、ガソリンにしようか迷っている方は必見。 文:国沢光宏/写真:平野学、s… モッティーさんの喜びが本当にわかります。 また、連続高速走行したのでdpfのススも焼き切れたみたいで、燃料・吸排気系の相乗効果で激スム化したようです。 最近あまり「慣らし運転」について語られなくなった。「慣らしは絶対必要」という人も居れば「今のクルマに使われている部品は精度が高いため最初から普通に乗って問題ない」という人も。結論から書くと10万kmくらいまでなら慣らし運転しなくたって壊れないと思う。といったことを100も承知の上で、慣らし運転をすすめておく。, なぜか?精度の高い部品を使っていても、やはり金属と金属が摺動(擦れて動く、という意味)する部分で「フリクション」と呼ばれる抵抗が生じるためだ。最も解りやすいのはサスペンション。新車時と、1000km走行時、そして3000km走行時を比べたら明らかに違う。新車時に硬いと思っても、徐々に滑らかになっていく。, ちなみに足回りで最も大きい摺動抵抗となるのは『ダンパー』と呼ばれる部品。滑らかに動くように自動車部品の中でもTOPクラスの工作精度を持たせ、上質のメッキもしている。そんな部品でも、1000kmと3000kmで全く動きが違ってくるほど。ただし足回りの慣らしは不要。走っているうち、自然に滑らかになる。, 慣らし運転を最も必要とするのは、エンジンを始めとした駆動系だ。まずエンジン。構成されている部品が数多いだけでなく、使われてる素材も多岐に渡る。エンジンの本体部材を見るとアルミ合金。シリンダー内側(スリーブと呼ばれる)が鋳鉄。クランクシャフトは鍛造の金属。アルミ製のピストンといった具合。, こういった金属はそれぞれ熱膨張率や、膨張するまでの時間が異なる。エンジン始動直後から強い負荷を掛けてしまうと、熱膨張の早い素材から先に激しくすり減っていく。暖まり、設計通りに膨張してから動かしてやれば、均一に減っていく。といったことをジックリやっていくのが慣らし運転だと思えばいいだろう。, 変速機やギア類も同じ。噛み合った面に少しずつ「あたり」を付けていった方がキレイに減っていく。レーシングカーのように市販車より遙かに精度の高い部品を使い(全ての部品を計測チェックしてから組む)、圧倒的に潤滑性能の高いオイルを使っているエンジンや変速機ですら、入念な慣らし運転を行っているほど。, といっても慣らし運転の方法は難しくない。走行500kmくらいまでの間、エンジン始動したら1分程度暖気運転し、走り出して5分くらい回転を押さえて走ればOK。その後、100kmくらい毎に、使う回転数を少しずつ上げていく。タコメーターがあるなら、500kmまでレッドゾーンの半分まで使い、100km毎に500回転づつ上げていく。, 1000kmでエンジン系の慣らしは終わったと思っていいだろう。キッチリ慣らしを行ったエンジンなら、1万kmくらいから“乗り心地の向上”と同じく本来のパワーと燃費になり、オイル交換さえサービスマニュアル通りに行うことことにより、15年/20万kmくらいまで元気いっぱいに回ってくれる。変速機も20万kmくらい平気。, ちなみに、十分にあたりのついた1万kmぐらいで、エンジンの摺動抵抗を低減する効果のある「デュアルブ」を添加すれば、驚くほど長い時間、良好なコンディションを保ってくれる。新しいエンジンに入れるとあたりが付くまで長い時間掛かってしまうからだ。逆に考えると、それくらいエンジンの摺動抵抗を少なくする効果を持っている。, 学生時代から自動車専門誌などでレポーターを始め、その後出版社を経てフリーの自動車ジャーナリストに。著書に「愛車学」(PHP研究所)「ハイブリッド自動車の本」(三推社/講談社)「クルマの寿命を伸ばす本」(同)を始め多数。得意分野は環境問題、次世代の技術解説、新車解説。毎日1万人が見に来る(KUNISAWA.NET)も好評。. 320d sedan Luxury(2017MY Imperial Blue SaddleBrown)に乗っていますBlueSkyです。 Copyright© 2020 KURE Engineering Ltd. All Rights Reserved.

燃料添加剤でエンジン音が気持ち静かになったことを考えると、一緒にエンジンオイルも交換したらもっと静かになるんだろうか・・・と興味津々です。ですが、ディーゼルエンジン中でもBMWのようにDPFがついているクリーンディーゼル搭載車は、エンジンオイルの選定にも気を付けなけ …

なぜなら私も先日、118dMスポーツを契約しました。 BMW 2016.5.15 7シリーズにもPHVが今秋追加!「740e iPerformance」 BMW 2017.6.24 BMW3シリーズツーリングの荷室に子供用自転車を積んでみた。 320d 2016.10.28 BMWの運転には一番いい季節になりつつありますね。 BMW BMW3シリーズのリモコンを使った裏技!東京ディズニーランドの広大な駐車場で、帰りに自分のクルマを探す方法, 3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。, BMW 3シリーズ ツーリング G21にはホフマイスター・キンクは採用されるのか? | 経営者ブログまとめランキングサイト【社長ブログ.com】, 意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。, BMWのディーゼルの音が静かになり燃費も向上。純正ディーゼル燃料添加剤の効果検証報告. BMWの場合、エンジン・トランスミッションなどは2,000km迄慣らすこと、M40dはディーゼルなので、慣らし運転の期間中エンジンの回転数は3,500rpm以下で タイヤは300km、ブレーキは500km慣らすことが、取扱説明書の最初に記載されて ・エンジンを7000回転以上回さない XC60はアクセルを踏んだ際に回転振動を感じるが適度な静けさとディーゼルらしい豊富なトルクで速度コントロールがしやすい。エコプラスモードではアクセルオフ時にコースティング機能も付き燃費に貢献。ドシッと安定している4WD、視点の高さで交通を先読みしやすく運転がラクだった。 このクルマ、プロポーションが超カッコイイですね。 青、いいですね。僕も新古車で購入を考えているのですが正規ディーラーでの購入でしょうか?, 返信がめちゃくちゃ遅くなりすみません!  ©Copyright2020 BMWに乗って家族みんなでドライブ行こう!.All Rights Reserved. 実は最近車を買っちゃいまして・・・♡ BMW 118d Mスポーツの登録済み未使用車購入!届きました!嬉しい誤算あり。 ... 我がBMW 1シリーズ、118dの足回りアップデートを行いました。 118d Mスポーツは標準で17インチ、前後異径のラ ... 2017年5月に購入した我が愛車BMW 118d Mスポーツ。 BMW 118d Mスポーツの登録済み未使用車購入!届き ... BMWといえば国産車より明らかに高いイメージがありますよね。 実際、定価の時点でかなり高額なのは確かなのですが、しかし買 ... 我がBMW 118d Mスポーツの走りがアップデート! ついに買ってしまいました。ディーゼルサブコン、 TDI Tuni ... 行こう行こうと思っていた国内最大規模のディーラー「BMW TOKYO BAY」に遂に行ってまいりました。 なんと言っても ... Copyright© カーモット! , 2020 All Rights Reserved.

購入はディーラーではなく輸入中古車販売店からですね。ネットで遠方から陸送してもらいました。, 118dいいですよね 路上ストップを何度か経験し、次に起こるトラブルが予測できるようになれば 立派な外車オーナーです。 貴ブログに啓発され早速購入し、添加後に給油して高速道を一気に400㎞走ったところ、エンジンが劇的にスムーズになりました(^.^) ブログときどき拝見させてもらいますね。, 最近買い替えの候補をx1か118dで迷っていましたが、こちらのサイトを見て118dにしました。, 私も初代116を買った時は嬉しくて意味もなく遠出しました笑 長く乗っていれば必ず『外車の洗礼』を浴びる事になります。 ちなみにこもだ氏による慣らし方法は以下。 慣らし運転 - Wikipedia. [CDATA[ 2代目の納入も待ち遠しいです。, BMW118dで検索していましたら、こちらのページにたどり着き拝見させていただきました。 燃費も、郊外通勤メインで16km/L台に復帰しました。 私は3シリーズ乗ったことないんですが、1シリーズ の方がいいと言う意見は良く聞かれますよね。, この慣らし方法は、菰田氏がご自身のFACEBOOK(2081/7/11の投稿)で、勝手に名前を出されてデタラメな情報を載せられて迷惑している、とおっしゃっています。 //
前期モデルに乗っていた頃は、前のE46に戻りたいと思っていましたが、今の後期型の末期モデルは熟成されていて、前期モデルの比ではないですね。, こんにちは! 確かに効果ありますね。早速エンジンのザラザラ感が弱まりスムースになったように思います。燃費については比べていなのでわかりませんが、少なくともエンジン感触は良くなりました。 いつもponta様のBLOGを楽しく読ませて頂いています(5月に10年乗ったE90 320iからの乗換検討の際にも大変参考にさせて頂きました)。 エンジン前の燃料系(コモンレール、インジェクタetc.)がキレイになったイメージです。 (e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','https://www.car-motto.com/118d-comes/2/','bfgHp_XldL',true,false,'XsCyTpzE4qk'); 左がディーゼル用、右がガソリン用です。2本まとめ買いの方は下から。, 私の購入した添加剤に、より強力な洗浄を希望する際には2本使用してください、と書いてあったので、何年も何もしていなかったディーゼル乗りの方は2本入れるとよいかもしれません。, こんにちは、2013年型523d乗りです。   頑張って長く乗ってあげてください。, 初めまして。 菰田氏(BMW評論家)式BMW慣らし法. ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。連載回数480回を数える人気の連載だ。, 今回はディーゼル車と愛称の悪いオーナー像に迫ります。ディーゼルにしようか、ガソリンにしようか迷っている方は必見。, 文:国沢光宏/写真:平野学、shutterstock ベストカー2017年6月10日号『クルマの達人になる』より再録, いまや輸入車を見ると売れ筋はディーゼル車になってきた。たしかにガソリン車との価格差が少なく、燃料コスト分で取り戻せてしまう。買うならディーゼル車だな、と私も思う。, しかし! 前は320dに乗っていたんですが118dの方が軽快で運転してて楽しいです、次はFFになってしまうらしいのが既に寂しいです…, こんにちは! 段階 走行距離 エンジン回転数上限 速度上限!備考 1 ~300km 2,500回転 90km/h 2 300km~500km 3,000回転 100km/h 3 500km~1,000km 3,500回転 超高速は避ける ディーラのアクセサリ割引クーポンで10個まとめ買いをしましたので、これからも定期的に使って良好なエンジン状態を維持したいと思います。貴重な情報をありがとうございました。 これからも楽しみに拝見させていただきますね。, 微笑ましく読ませて貰いました。 ヨーロッパメーカーのEV化が加速しているとは言え、現時点での主力は間違いなく内燃機関、エンジンであります。 我がBMWも ... 慣らし運転を兼ねて高速道路を550km程ロングドライブした際の燃費はボードコンピュータ表示でなんと驚きの・・, 慣らし運転でまだ高回転まで回せないため、走行モードは終始ECO PRO設定し速度も100km/hを超えないようにクルーズコントロールで巡航していたので、さほど不思議では無いけど、にしても下手なハイブリットよりも断然いいんじゃないかという驚きの燃費でした。, その後、下道におりて更に100kmほど走行し、計650km程走った後の最終燃費は、ボードコンピュータ上で, ところで、BMWは慣らし運転を推奨しているようで取扱説明書にも「2,000kmに達するまでガソリンエンジンは4,500rpm、ディーゼルは3,500rpmを上限に」という記載がある。, で、「BMW 慣らし運転」で検索すると単純に2,000kmに達するまでのエンジン回転数上限を超えない様にするだけではなく、走行距離を細かく区分してエンジン回転数を徐々に上げていくやり方を発見。, 検索1位のサイト「BMW CarLife」さんの記事を参考に、これのディーゼルエンジン版を作成するとこうなる↓, ガソリンエンジン版のエンジン回転数からちょうど1,000回転引いただけ。そして速度上限については90km/hと100km/hだったところを100km/hと110km/hにしてみた。ディーゼルのトルクパワーだと1,500回転だと100kmくらい出ちゃうのよね〜。, この方法で先日は高速道路をまず常時1,500回転で300kmまで走行し、その後2,000回転に上げて500kmまで走行しました。今は上限を2,500回転までとする500〜1,000kmの所にいます。, 出来るだけ「急」の付く運転は避けてますが、ついアクセルを踏んでしまったりクイッとハンドルを切ってしまったり。衝動を抑えるのに必死です(笑), にしても実にいい買い物が出来た。コンフォートパッケージが装備されているというまさかのラッキーパンチを抜きにしても、真新しいシートの香りがプンプン漂う(場合によっちゃ臭い)インテリアは新車そのもの。走行距離は30kmとのことだったけど、実際は23kmほどで当然ながらタイヤも新品、ボディはコーティングも手伝ってツヤピカ。, サーボトロニックの効き具合だけが少々気になるけども、エンジンのフィーリング、ハンドリング、ボディの剛性感、全てが最高に気持いいポイントにうま〜くチューンされている感触。上位の3シリーズ、5シリーズ、はたまた7シリーズにも採用されている8速ATが惜しげもなく搭載され、エンジン自体も3シリーズにも使われている型式のデチューン版。要はエントリーモデルとして作られたというより、上位シリーズで採用されているエンジンやらトランスミッションやらパーツやらをうまくダウングレードして出来たようなクルマである。, ステアリングを握る度にワクワクが止まらない。一日中走っていられる。もっと走りたくなる。思った通りそんな素敵なクルマでした。, 好きなことにお金を使うということ。簡単なようで実はかなり難しい。自分の「好きなこと」を突き詰めて考える必要があるし、そこに思い切って資金を投じる決断も下さなくてはならない。その点で今回の買い物はとてもうまくいった。コストパフォーマンスも満足度も高く、とても有意義なお金の使い方が出来ました。, ちなみに118d購入に伴って、それまでの愛車であったレガシィは街の買取店にて売却しました。さほど大きな所ではなかったですが、全国チェーンにも加入している店舗でした。, まずは、ディーラー試乗時に査定してくれた下取り価格を参考に、ネット一括査定にトライ。数社に見積もりを出してもらい下取り査定額を参考に交渉。, 更に、その交渉額を携え街なかの買取店を数店回って交渉した結果、最も高い値を付けてくれた店舗にて売却しました。, 確かに、6MTであったり高グレードであったりと、セールスポイントはあったものの、国産で10万キロ突破した10年落ち車にしてはだいぶいい値段が付きました。とにかく一社に絞らず根気よく比較検討するのが大事ですね。まずはネットの一括買取査定からやってみて、愛車の市場価値を知る所からスタートするのがベター。, 実は私もサーボトロニックの効果を実感できないんです。スポーツモードにしても、ステアリングの重さが変わったという実感がありません。装備されてるはずなのに・・・ うちの118dもコンフォートパッケージなので装備されてるはずなのですが。, ボルボに試乗したときにも、ステアリングの重さを変えても私には感じることができなかったので、「私はきっと感覚が鈍いんだ」」と、あきらめていました。 トホホ・・・, それにしても、エストリルブルーは陰影がはっきりと出て、きれいですね。ホワイトとは別の車のようです。うらやましいです。, 私も118d Mスポ乗りです。 "),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0

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